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网易汽车8月15日报道 大合并、大重组后，吉利汽车（0175.HK）赚钱能力翻倍增长。
2025半年报显示，上半年吉利汽车营收首破1,503亿元，同比增长27%；核心归母利润66.6亿元，同比增长102%；毛利总额提至247亿元，毛利率达16.4%；总现金水平升至588亿元。
销量成绩也十分强势。上半年,吉利汽车累销140.9万辆，同比增47%。市占率首破10%，排名第二。这其中，新能源销量72.5万辆，同比增126%，新能源渗透率也突破了51%。
超预期业绩的背后，是产品竞争力的提升，而本质是吉利汽车多年技术积累的厚积薄发。
但仍有美中不足。
上半年，吉利汽车出口18万辆同比下降7.7%，但除了东欧单一市场以外，在其他所有市场，吉利增速超过40%达到了42%。
对此，吉利汽车通过多品牌、多市场集中发力，将海外发展列为优先级战略，开启海外进击大作战。
一方面调整海外组织架构，建立快速响应体系，另一方面也在大量布局海外渠道，加强本地化，引入新产品。
而基于多年布局和上半年密集的变革调整，吉利汽车的海外市场也或将迎来收获期。 下半年，吉利汽车将以“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”组成的全球战略体系为底座，在海外打造出三个10万级区域，两个5万-8万级区域。“我们有信心把出口销量做到全年同比正增长。”
同时，吉利也在为“天体一体化”出行生态持续“添砖加瓦”。“在未来的每一个业绩会上，吉利汽车的销量和利润，都有望创历史新高。”行政总裁桂生悦说到。
销量、利润将持续创新高，凭什么？
《台州宣言》发布未满一年，吉利汽车大合并的硕果累累。
在多个品牌、研发体系、供应链合并的基础上，吉利汽车半年报中的一大亮点即费用率的大幅下降。
基于规模效应、精益管理和品牌整合等举措，上半年，吉利汽车销售费用率同比下降16%，行政费用率下降26%。而这，还是基于其销量同比增加45万辆的表现。
同时，吉利汽车上半年的研发总投入减至83.5亿元，同比降低8.6%。“研发投入绝对额的下降，一定程度上体现出品牌整合和协同效应的作用。”
吉利汽车模块化、架构化，也决定了其零部件可以实现高度通用化和规模化采购，以此降低零部件成本，通过全价值链的规模化提升产品竞争力。
在品牌的合并上，最值得一提的是极氪领克合并，以及吉利汽车与极氪科技的整合。在美股准则下，二季度极氪首次实现经营利润转正（2.85亿元）；研发费用率7.8%，同比下降5.8个百分点；销管费用率12.3%，同比下降1.2个百分点。
随之而来的，就是净利润的增加。
上半年，吉利汽车核心归母净利润同比大幅增长至66.6亿，同比增长102%，形成翻倍式增长。
基于吉利汽车开启了新能源盈利周期，驱动单车盈利能力显著提升。上半年，吉利汽车单车净利4724元，同比增长37%，去年同期为3453元。而归母净利率则为4.4%，“接近国内最领先水平（5%）”，而去年同期，这一数字仅为2.8%，增长迅速。
桂生悦表示，“下半年单车净利润，还会在目前基础上进一步大幅提高。”
而对于上半年140.9万辆的销量成绩，一个亮点正是吉利汽车市占率首破10%，达10.4%。相比第一名的14.77%，相差约4个百分点。而在去年，吉利汽车市占率与第一名还相差8个百分点。
这背后，是吉利汽车燃油车的逆势增长。在中国燃油车市场份额整体下滑的背景下，上半年销量同比增长21%。而在新能源车方面，上半年吉利汽车市占率为11.44%，相比去年也是大幅增长，银河多款车型成为爆款功不可没。
当然，桂生悦坦言，吉利汽车在品牌建设、出口销量和单车平均售价上仍存不足。在品牌建设上，汲取此前教训，极氪在8月提前预告了产品改款和升级计划，收获好评。“只要我们充分把知情权与选择权交给用户，把用户感受置于短期利益之上，才能令品牌深入人心，对品牌建设具有重要意义。”
下半年，吉利汽车将推出5款全新新能源车型，包括8月刚刚上市银河A7，以及还未上市的银河M9、星耀6、领克10 EM-P和极氪9X。
而这些新车能否成为爆款，也将是吉利汽车能否提高全年单车平均售价的关键因素。“对吉利来讲，我们要求每一款产品都必须要成为爆款产品、明星产品。”
对于海外市场，随着战略优先级的提升和持续布局扩张，下半年，吉利汽车的出口销量也将迎来大幅增长。
全球协同+区域深耕，吉利海外大作战
谈及上半年出口销量的负增长，淦家阅提到，主要是受到单一东欧市场影响。
但出口销量仍有亮点。除东欧市场，吉利汽车在其他海外市场销量增速都达到了42%。
在海外版图不断扩张的上半年，吉利新能源汽车的出口销量，也达到了4万辆，同比增长145%，势头强劲。
其中，吉利国际EX5（（丨）海外版）上半年就曾在26个国家上市，并快速跻身哥斯达黎加、印度尼西亚等多地细分市场销量前列。
目前，吉利已经将海外发展列入集团优先级大战略项目，推动完成全年正增长目标。
吉利已经在大力推进海外组织变革，形成“全吉利一盘棋”，“我们成立了一个（海外）大作战经营体，这个经营体组长，由我亲自担当。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。
秉持“全球协同”和“区域深耕”的策略，淦家阅强调，吉利汽车将聚焦高价值出海，加速全球海外体系变革和产业体系化出海，统一作战，扩大本地化运营。
目前，吉利汽车已成立欧洲、拉美非、中东亚、东盟和东欧五大海外区域市场，“未来，将在中后台形成全部资源的统一和调度，强化海外售后服务管理。”
当然，吉利在全球化上的“进击”，并非单一品牌的孤军奋战，而是旗下多品牌协同发力，并获得了大跨步的进展。今年上半年吉利已经有21款产品出海。
产品规划上，吉利汽车将坚持“油电并举”，一区一策，聚焦产业体系化出海，强化本地化产品的适应性。
其中，吉利品牌要继续夯实海外燃油车份额，同时加快银河新能源产品的国际化。目前，其已登陆85个国家和地区，海外销售及服务网点超过1035个。
下半年，银河E5、银河星舰7、吉利星愿等车型将全面进入海外市场，“目前我给团队定的目标是，下半年比上半年环比要增长30%以上。”整体看，下半年吉利品牌将进入巴西、英国、意大利、波兰、南非等多个市场。
领克品牌则将进一步拓展经销商体系，聚焦领克08EM-P以及领克Z20产品的推广，进入捷克、奥地利、瑞士、墨西哥等市场。上半年，其欧洲经销商网点达58个，在欧洲当地用户认知度超16%。
而极氪品牌也将进入瑞士、丹麦、比利时等市场，重点聚焦7X以及009车型。目前，极氪009已是中国香港MPV、泰国和马来西亚豪华纯电MPV的销量冠军。同时，极氪也是中国香港豪华汽车品牌销量榜首、哈萨克斯坦纯电品牌销量Top1、埃及纯电品牌销量Top3。
当然，在海外持续布局多年的吉利，也有多家全球化合作伙伴。目前，吉利汽车与雷诺已经在巴西成立合资公司，以轻资产模式共享雷诺本地化产能及销售渠道资源，实现新能源车型快速落地拉美市场。
而此前入股的宝腾汽车和雷诺韩国也发展稳健。上半年宝腾汽车销量7.7万辆，其中纯电SUVe.MAS7销量超过4000辆，荣获马来西亚纯电车型销量冠军；雷诺韩国上半年销量4.7万辆，其中雷诺大SUV销量2.6万辆，在韩国市场混动SUV排名前三。
吉利的野心：进击，成为科技公司
未来，中国车企能剩几家？
“只有具有强大制造能力，全面布局人工智能、未来科技，具有强大科技属性的汽车公司，才能够生存下来。而不是简单地用现在你卖多少辆车就能够决定未来。”桂生悦提到。
为此，吉利打造“天地一体化”生态布局，并构建全域AI体系力。当然，吉利汽车在上半年取得的财务成绩，不是偶然。
自2021年启动“智能吉利2025”战略，吉利在今年发布“智能汽车全域AI”技术体系，形成算力、算法、数据“三驾马车”支撑的技术底座。目前，星睿智算中心2.0算力达23.5EFLOPS，星睿AI大模型已落地应用。
辅助驾驶领域，吉利发布千里浩瀚辅助驾驶系统，具备“全域、全向、全时”感知无盲区能力，还有FlymeAuto智能座舱，用户已经超过百万。
作为全球少数“既造车又造星”的车企，目前吉利已有4个轨道面共41颗卫星在轨稳定运行。预计两个月内，其在轨卫星数量将增至64颗，完成一期组网。这意味着，届时，在全球除南北极两点的任意位置，都可以提供卫星网络信号覆盖。而其高精定位技术也已实现规模化服务，加速更高级别自动驾驶的商业化落地。
而多年来在全域AI，包括智舱、智驾，尤其是低轨卫星领域的前瞻性投入，是吉利汽车区别于大多数传统车企和新造车势力的独特优势，旨在构建面向未来的“科技公司”护城河。
对于反内卷，桂生悦表示，国家提倡的反内卷，不只是简单的不打价格战，“作为吉利汽车来说，我们要做到学习友商的长处，不说友商的坏话，做好自己的事情，这样才是响应了国家的反内卷。”
而通过“一个吉利”战略的整合协同、技术积累、产品力升维和海外布局，吉利汽车“天地一体化”的体系内核正愈加坚固。
下半年，吉利汽车将海外市场列为“优先级”，构建体系化出海能力，也是应对国内存量竞争、寻求新增量的必然选择。“目前，吉利汽车还在艰难行进的道路上，但我们的信心更足了。我相信，大合并以后的吉利汽车，也非常值得大家期待。”桂生悦说到。
作者：Cecilia
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